对于监理工程师的改革，真正发生改变的并非是证书的名字，而是报考的门槛、成绩的管理以及专业的归口。
有人将四本教材摆放在桌子上，白天进行项目的跑动，晚上还要去核对自己是否能够报名，最害怕的不是题目难，而是在辛苦准备之后卡在了条件上。
此次调整将原先较为紧张的报名要求予以放宽，取消了“获得中级职称且任职满3年”的限制,大学毕业后报考年限也降低了。
学历与工作经历仍是硬门槛，但审核逻辑并不再将中级职称当作必经之关。
大专学历,专业工程大类，工程施工监理设计等业务年限，可申请。
本科或者学位是工学，管理科学，工程，工作经历要求，也在考试范围内。
取得有关一级学科的硕士学位或者专业学位，所需的工作经历要短一些，博士学历不再设定工作年限。
获批试点的地区,报名人员还要具备本科或学位。
不要把“放宽”当作“谁都可以考”。学历、专业以及业务经验，缺少任何一项都有可能会在资格审核的环节被阻挡住。
考试的管理也发生了变化，成绩的有效周期从原先的两年周期变为了四年，备考不用再把所有的科目都挤在一个紧张的窗口里了。
考试包括基础科目、专业科目，取得了一种专业的职业资格证，再去报考其他的专业时，是可以免考的。
其中监理工程师的职业资格分为土木、交通、运输、水利工程这三个专业。考试、注册以及执业管理按照专业分别进行。
住建部、交通部、水利部、人力资源和社会保障部等部门各自负责，标准一致，专业的管理不再混杂在一套口径之中。
具备监理工程师的职业资格，可以认定具有中级职称。这对于岗位晋升与职称衔接具有现实的价值，但是不能将证书自动当作是职位的晋升。
改革将信用管理放在更为突出的位置上，报名资格的审查，考试纪律，试题的保密，注册信息的共享都将更为严格。
换言之，挂证，借名执业，材料不实这类灰色的做法，空间将会越来越大。
备考的时候不要迷信押题。教材依旧是主线。先按照考试大纲来梳理知识点。然后把概念放回到施工、监理以及设计场景当中去理解。
监理概论之类的内容看起来并不难，但是却最容易出现记忆松散而丢分的情况，读过一遍并不意味着就会做题，过几天再看一次，这才是真正的巩固。
大纲所要求所掌握的内容必须要吃透，所要了解的那部分内容需要抓住核心。教材新增的章节不可以跳过，这往往就是命题很容易落脚的所在。
这项改革为考生提供了更长的缓冲时间，也为行业留下了清晰的专业界限。
想要通过证书来换取工作岗位的人，首先要核实学历，专业以及工作经历，然后再决定是否报考；条件足够了就安心准备，如果条件不足，不要把时间浪费在侥幸之上。
