环评的工程师最为容易被人卡住的，并非是某一道题目，而是成绩的有效期计算错误，明明已经考过了的科目，却由于没有在规定的周期内完成，前面所付出的努力就被迫重新来过。
考全科的考生，必须在连续的两轮考试中考过法规，技术标准,技术方法，案例分析。
免考两科者，只有一次考试机会，需要在这一轮中通过剩余应试科目，方可取得资格证。
这句话需要看清楚：成绩并非是永久保留的，也并非考过一科就可以一直积攒下来。
有那么一些人，法规考到了七十多分，而且技术方法也已经过线了，隔了一轮之后才去进行案例分析。结果发现，前面的成绩已经不再按照原来的规则来计算了，时间还有报名的精力都给浪费掉了，心态也很容易就崩溃掉。
合格线为试卷满分百分之六十。
法规科目两百分合格线一百二十分
技术标准，技术方法各为满分一百五10分，合格线均为九十分。
案例分析一百二十分合格线七十二分
这几门课程的难点并非在于分数线有多高，而是在于考查的方式完全不一样。
法规需要记住大量的规定，技术标准需要考察理解和运用。技术方法更加看重计算和判断。案例分析需要把前面知识放到具体的项目里面，写出完整的、能得分答案。
仅仅盯着某一个科目猛冲，往往在案例分析中暴露出短板。
环评的工程师证书价值，并非挂在简历上看起来好看。
工程项目的建设，在开工之前一般都要进行环境影响的评价，环评不通过的话，项目就不可以直接进行开工。
随着基础设施的建设项目的增加，需要进行环境影响评估的工程也随之增多，但是真正拿到证书的人并不是很多。
原因是很现实的：考试的科目比较复杂，复习的跨度比较大，通过的难度不是很高，能够把四门课按照规则拿下来的人，确实是有限的。
拿到证书，方向也不仅仅是一条。
可以在有关的技术岗位上工作环境影响评估，也可以考公务员,在行政单位工作技术或综合管理。
不过，不要把“证书的价值”理解为“考下来就会自动有好的工作”。
它如同一张入场券一般，能否转化为岗位、收入以及晋升空间，需要看专业的基础、项目的经验以及实际工作的能力。
打算报考的人，首先确认自己是考全科的还是免考的两科，然后再推算每一轮要拿到哪些科。
不要把成绩的有效期当作一个小规则，它常常决定着你是在稳步地通关，还是一遍又一遍地从头来开始。
