签派员不可以通过个人自考取得飞行签派的执照。
有人认为，买教材刷题报名考试考出成绩就可以进航空公司签派。
这条道路走不通，困住你的并不是题目难易，而是执照的取得方式完全不同。
由于飞行签派员的岗位包括飞行计划，放行决定，以及飞行监控，所以考试并非是针对个人随时进行报名的一种普通职业的考试。
岗位考试，需要所在单位主管部门按照程序联系上一级主管门办理,个人不得绕开单位自己申报。
如果你在网络上看到可以自考、不用实习也可以拿证的说法，那么最好先停一停，不要着急去缴纳培训费。
真正到申报的时候，材料，培训，实习以及监督的关系都得对得上，少了那么一项，之前刷的题也就只能算是学习经历，可不能直接就变成执照的资格。
申请飞行的签派员执照之前，申请人应在持有执照的签员的监督之下完成规定的实习工作天。
实习并非是坐在教室听课，也并不是完成培训机构发送的题库。
你需要在实际的运行环境中去接触飞行的准备、天气以及机场保障方面的信息，了解签派岗位如何与机组和各保障部门进行衔接。
有些人原来有过相关的经历，或者曾经接受过和某门课程一样的训练，可能会申请免修相应的内容。
但免修并不是自己决定的，必须提交适当的证明材料后，由飞行签遣员训练机构进行审核批准才行。
没有证明或者经历与课程内容不匹配，口头承诺也不能代替规定的训练。
培训机构不是挂牌就可以开课的，训练课程的大纲要需要经过民航的主管部门和飞行标准的职能部门的批准。
课程内容调整的时候，执行这个大纲的机构要按照程序申请进行修改，不可以拿旧材料随便拼装成一套速成班。
签派员天天面临的也不是一份考卷。
按照运行条件制定飞行计划，对监督、检查以及指导助理进行签派员工作，发现工作出现失误后及时进行纠正，这些均属于岗位的责任。
起飞，着陆，备降机场，航路天气，设施和设备，都应纳入判断，与机长共同做出放行决定,签发放行单，或电报。
飞机离开港口后，签派人员还要进行飞行监控工作，必要的时候重新签派和通报机长，如遇特殊情况，协助机长进行处理。
所以，想要做签派员，不要把希望押在自考拿证上。
更切实的出口是首先确定用人单位以及具备资质的培训机构，然后核实报名的条件、实习的安排、监督的要求和执照申报的路径。
能否拿到证书，并非是购买一套题库。而是将培训、实习以及单位申报的这条链条完整地走完。
