一个造型真正能够打动人的，并非是合格线究竟有多么神秘。而是有的人在考完之后只盯着总的分数，忘记了四门课必须分别去过线。
在成绩页面，管理科是59分，计价科是60分，看上去只差一点点，结果还是不能算是通过。
一级的造价工程人员考试，是按照试卷满分60%来确定合格的标准的。分数不是那种四舍五入的情况，也不是说总分足够了就能够补上一科。
合格分数60分。
合格分数60分，建设工程建设案例分析72分。
前三科满分100分案例分析120分因此案例科目72分并非随手写出的数字
四科达到相应分数，方可通过考试，申领一级制价工程师证书。
很多人将一级的建造师与一级造价的工程师混淆在一起，在网络上常见的五%—10%的通过率更多的是在说，不应该直接套用一造。
对于一级工程师整体的通过率，一般的说法是在10%到20%之间。不同的批次、不同地区以及报考的人群会有所不同。
此区间仅用于判断考试的难度，而不能作为个人通关的概率。
由于报名的人中，有的买完了教材就放在桌角上，有些人只学了公共科目,有的连续出现缺考的情况，分母一旦发生变化，比例就发生了变化。
真正考完四科拿到合格的人，远不如报名人数多。
在四门科目中，案例的分析往往更容易将人阻挡住。
它不仅考虑概念的记忆，而且要求考生读懂题干，列出计算的过程，控制答题的节奏，最终将结论写在了得分点之上。
有些人的管理以及计价都能通过，但到达案例分析的时候，在草稿纸之上算了好长一段时间，答题卡之上就只剩下几行字了。
有工程，造价，项目管理相关基础的人理解专业的内容会比较轻松，但是基础好并不意味着可以裸考的。
备考的时间以及方法也会存在差异，教材，课程，模拟题都仅仅是工具，而真正影响结果的是是否能够重新把错题做好。
教材刚刚进行过调整，之后的版本估计不会有很大的变化，手中的旧教材依旧可以用来构建知识的框架，但是涉及到新规范以及具体变化内容的内容，可不能够照抄。
选择教材必须认准正规的出版社。技术和计量分别是土木建筑安装交通运输这类专业方向。交通的运输又分为公路水运。要是买错了专业，练的越勤快，就会偏离得越遥远。
所以，不要被5%－10%所吓住，也不要把10%－20%当作轻松的通行证，首先按照60、60、602、72四道分别拆分科目来做准备，将案例分析独立留出训练的量，过线是目标，而不是看上去努力。
