制造工程师的通过率大概是10%左右。不要被“人才匮乏”这四个字给骗得太过轻松，缺少人并不意味着证书就好拿。
这个考试难点不仅在于知识点的多，而且报考者大部分已经工作了，白天盯着项目、算着工程量，夜晚回到家还得面对四本的教材。
有人在下班之后把书摊开，刚刚看了几页书，手机里面工作的消息又弹了出来，而真正能够完整地留给准备考试的时间，通常比报名的时候想象的要少。
从公开传播的历年数据来看，造价的工程师的通过率基本保持在一成左右，通过的人数呈现出台阶式的下降趋势，考试的竞争没有由于行业缺少人员而自动减轻。
低的通过率也并不能简单地归结为题目太难了，因为能够报名的人一般已经具备了相关的基础，并且还满足了相应工作年限。
真正拉近差距的，往往是复习是否能够持续，是否可以把四科放在同一套的计划中。
很多人不是完全不会的，而是学习了一段时间就停下来了，过一阵子再捡起来的时候，前面记录过的内容就变得零散起来，最终只能够放弃一个科目，并且还会对整体安排产生影响。
因此，看到10％左右的这个数值，不要立刻认为自己考得过，也不要把它理解为随意准备就能遇到运气。
考试成绩的价值并不仅仅体现在考试的成绩上面。
做工程造价，有证书和没证，工作岗位选择，薪资谈判以及晋升空间有可能不一样，有了证书并且积累经验之后，每个月的收入能够达到一万五上下并不是没有办法的事情，但是它可不是拿到证书就自动去兑现承诺的。
没有工作的，证书能增加求职的分量，但不能代替实际的能力；在行业当中工作的人员，证书就好像一块能够正式标出经验的凭证一样。
考试进行分级之后，造价员分为一级以及二级。一级证书专业的要求以及考试的难度更高。二级是在原来的造价工程员的基础之上发展起来的，路径更加清晰，比较适合基础以及职业规划有所不同的人进行选择。
不要将两个级别弄混淆，也不要只关注“哪个更有价值”，能否符合报名条件，是否能够使用，往往会比证书的名称更为重要。
在职场之中，能力相差甚远的两人，或许仅仅是因为一人多了一个证书，而薪资以及晋升机会便出现了差距。
真正需要投入的，并非是为了凑个纸，而是要确定它和自己工作的方向有关系，然后按照四科拆开来复习，将能够坚持下去的计划做好。
通过率较低说明证书存在门槛，不代表它不能触及；但是如果连稳定的投入时间都不存在，那么报名本身也就只是为自己增加了一个焦虑。
