对于公路造价师而言，最容易陷入的坑，并非是忘记科目，而是将甲级、乙级分数线混合在一起，在考完之后发现差几分都不算过。
报名页面中，四个科目一般会排列成一列:《公路工程制价基础理论与相关法规》、公路制造价的计价和控制》、、、和和计量》、以及和和工程造价案件分析》。
前三科是客观题，答题卡上答案，案例分析则是主观题。光靠背概念是不够的，计算过程以及文字表达都有可能对得分产生影响。
甲级合格线并不一致，基础理论的科目满分为一百分，5十五分为合格。
计价控制技术与计量案例分析满分一百分合格线六十分
乙级门槛更高，基础理论与技术与计量依然是六十分计价与控制七十二分案例分析八十四分
特别是案例分析乙级看起来只是更换了等级，但是合格线却要比甲级高出很多，不能用甲级标准来估计自己成绩。
有人考完之后只记得“我的四科都做好了”，回到家对答案的时候发现，基础理论考到了五十多分，就以为其他科目考得不错也可以补回来。
这类考试并非总分制，各科之间不能相互抵扣，单科未达到对应的合格标准，不能将其视为通过。
成绩管理并非是考过一科便永久有效的，四科全考以及免试的部分科目人员，所适用的成绩的管理规则是不一样的，在报考之前要看清楚当次通知中滚动管理的要求。
公路工程的造价人员的资格证书分为甲级、乙级两种，甲级的层级要高于乙级的，适用的范围也更为广泛，一般都是面向全国的。
乙级考试具体安排是由各省确定的，其适用范围也需要看当地所发布考试通知，不要仅仅听培训机构的一句全国通用就交费报名。
需要确认的是自己报考等级免试科目成绩的有效规则以及证书的用途。
要是目标是甲级的话，复习可不能仅仅盯住五十五分，因为基础理论线低，但是最容易出现选择题粗心的失分情况。
如果是报考乙级的话，案例分析一定要按照八十四分来准备，如果卡着合格线去做题，风险是很大的。
分数线是写在纸上的，很清楚的，但是麻烦的是，等级和规则常常被混淆着讲，报名之前先核对一下考试通知，可千万不要让一张证书把信息差给输掉。
