监理的工程师到底难不难，可不能仅仅只看通过率到底高不高，真正让人犯难的是，四科的难度不在同一个层次上。
拿到卷子之后，有不少人的感觉并不是很好：合同管理比较困难，概论方面的法规相对比较轻松，案例以及目标控制处于中间的位置。
合同管理中的多选题，有几道是送分题，完全拿分并不困难，剩余的题目一般选出两个题目，单选题更注重细节和理解，
概论法规虽然看起来内容比较多，但是考点大部分都落在教材里面，整体比较容易，有些题目考得比较细致，不至于把很多复习很扎实的人阻挡在合格线之外。
土建案例计算并没有想象之中那么深入，难点在于审题、步骤以及细节，漏掉了一个条件，在前面会做，在后面依然丢分。
水利案例总体比较合适，题目考得并不深入，熟悉常见的考点的人会感觉顺手。
交通案例难度略有上升，仍属常规，不能仅靠背模板,材料中的限定条件须看清。
土建目标的控制难度是比较适中的，质量部分有时候会出现偏题的情况，其他的内容相对比较稳定。
水利目标的控制比较直接，高频的考点占比比较明显，交通的目标控制也并不困难，常规的知识比较多，偏向安全的方向的分值比较集中。
真正容易被低估的，正是案例的分析和目标的控制。
合同管理，监理的基本理论以及相关的法规，主要是围绕着教材知识来展开的，基础打好之后，得分的路径比较清晰。
目标控制以及案例分析更加侧重于实际的应用，既考虑记忆，也考虑你能否将规则放置到具体的情境中。
因此，四科都报考的人，可不能仅仅只看法规和合同来刷题，前面两科做得顺利，不代表证书已经稳定了。
监理的工程师整体的通过率通常被认为是百分之三十以上，但这只是一个参考数字，并不能用来替代自己分数。
有的人基础很好，复习那么几遍就可以过；有的在现场干了好多年，但是由于不会整理好知识，不会按照得分点来回答，还是卡在了合格线的附近。
专业方面的选择也会影响到人的感觉，土木建筑的工程一般被认为是比较容易的，交通运输和水利工程则更加专业。
如果自己学过交通，水利，或者长期从事相应的工作，难度不一定比土建高，不要盲目地跟着别人选择专业。
四科满分为1百一十分、1百1十分，1百6十分和1百二十分。合格线为满分百分之六十，对应为6十六分、6十6分、九十六和7十二分。
考全科必须通过全部4科，免二科的人员必须要通过相应两科，才能拿到资格证。
归根结底，这并非是一场运气捡到证书的考试，也并没有难到仅有少数人能够通过。
基础较差的人，先啃下法规和合同，再练习目标控制，案例答题方法；专业经验者，不要将“做过现场”当作“会做试卷“。
能否通过，关键在于基础、选择报考专业以及备考的执行力，不要被一个模糊通过率的安慰，也不要让别人一句很难的话给吓退。
