监理的工程师增加项目并非证书越多就越划算，而是关键之处在于你手中的专业，是否能够换来实际的项目和岗位的机会。
有的人已经拿到了土木建筑的工程证书，当看到别人又去报考交通、水利的时候，心里面就开始痒痒的，觉得少考上一个就会吃亏。
这个时候先不要着急报名，先看看单位是否有明确的要求。
一些单位在评价职称，岗位晋升或者薪酬调整的时候，会对监理工程师的证书专业范围进行限定，如果专业没有对上，那么证书就算再多也只是放在抽屉里面。
如果单位业务本身就覆盖了多个工程方面的领域，那么增项的价值就会更加直接。
手里仅仅只有土木工程专业，而且项目的范围相对比较集中，增加一项交通运输的工程或者水利工程确实可以扩大可以承接的项目种类，也可以增加求职时候的选择。
但是如果单位只是做房建的话，你自己也不去做交通、水利方面的项目，仅仅是为了凑一个人多证去考试，所花费的时间与精力不一定能够收回来。
监理师增项可免考合同管理和理论与法规，只需备考目标控制和案例分析。
科目减少了，并不意味着考试轻松了。
目标控制涉及到专业知识以及实际管理，案例分析更加侧重于把知识落实到项目场景之中的能力，不可以因为少考了两科，就将其当作随手拿到的证书。
专业的选择也不要凭网上的热度来拍板。
首先问清单位用证要求，然后对照自己工作的领域和所学的专业，最后看个人的兴趣。
从事过房建施工的人，熟悉土木工程的内容，继续往熟悉的方向发展，复习的时候更容易寻找落点。
如果已经接触了交通项目，又或者岗位上明确了需要交通的运输工程，那么报交通相较于盲目地追逐热门更加实际。
交通运输设施分为公路和水运两个方向，一般公路方向的重视程度高于水运。
水利工程案例分析包括水土保持和环境保护，金属结构和机电设备两方面，前者关注度一般大于后者。
报名选“增项交通“或"增项水利”就可以了，考试时再根据报考的方向选择相应试卷内容回答。
真正需警惕的是把增项当作保险箱。
证书的数量变多了，不会自但是然地带来职位，收入以及项目方面的资源。单位不用，工作也接不上，纸上所呈现出来的优势马上就会转化成为备考的成本。
反过来，如果单位有需要，你也确实是想扩大监理业务的范围，增项不是装饰，是一次明确的用途投入。
先观察岗位，再观察专业，最后计算自己备考的精力。
可以在工作中使用的增项，是值得考虑的；只为跟风，攀比，或者填满证书栏，没有必要。
