对于监理工程师而言，真正让人感到纠结的，并非是分数线。而是辛苦考取的证书，到底能不能换取岗位以及收入。
有不少人盯着考试成绩单上的某一个数字，当看到66分的时候就觉得是过了，而看到65分则觉得差不多，但是资格考试却不认为是差一点。
合格标准66分。
满分110分合格标准66分。
满分160分合格96分。
满分120分合格72分。
这几门课合格线，均为满分60%。
不要被60%不高所欺骗，真正能够卡住人的往往并不是背诵几个概念而是在目标控制中的计算、在案例分析中的审题以及对答案进行组织。
特别是案例题，在考场上写满了几页，不一定能拿到对应的分数，答到了得分点才算算数。
参加监理工程师考试的人员应当在规定的时间内通过所有的四个考试科目。
也就是说，不能只关注某一科考得好不好，而要把四科放在同一套通关的计划里。
至于哪一个专业的含金量高，不要先问“哪个是最值钱”，要看市场需要的是什么，还有自己的经历是否能够接得住。
从专业需求量的角度来看，土木工程排在前列，交通运输，水利工程比较靠后。
因此，单从现有需求来看，土木建筑行业的岗位覆盖范围更为广泛，证书的价值也更加容易被彰显出来。
但这并不意味着其他专业是没有价值的。
由于交通运输、水利工程等相关建设的需求所带动，专业方面的价值存在着提升的空间。真正懂得项目、能够将证书运用到岗位之上的人，其选择不会仅仅停留在证书的名称之上。
一个不具备项目方面经验的人，获得热门的专业证书也不一定立刻就能够找到理想的工作岗位。
一个原本就在交通或者水利方面工作的人，如果选择对应的专业，反倒可能比盲目地追求土建更加顺手。
对于监理工程师来说是有难度的，但是并没有传播得那么厉害，考试的通过率大概是30%左右，跟一些准入类的考试常见的十%或者15%相比，真的不算低。
但是“通过率不高”并不意味着随便看看就可以过，四科共同准备，仍然需要记住法规，算熟控制，案例答题练得有章法。
只是想要一张证明，土木工程是更为直接的一种选择。
已在交通运输、水利工程中工作，就不要为了所谓的含金量硬要换赛道。
证书仅仅是一张入场券罢了，专业的方向选对了，备考的方法跟上了，才有机会将分数转化成为就业以及升迁的借口。
