监理的工程师并非是“闭着眼睛拿证”，也并没有像传说中那样吓人，真正令人犯难的是，当四门课一同压过来的时候，很多人都不知道应该先抓些什么。
要是仅仅看通过率的话，大概30%的水平的确比不少准入类的考试常见10%到15%要高，但这并不意味着报名就可以过了，裸考的人还是会被案例题给按住。
有不少考生在考完法规之后，走出考场的时候还觉得很稳当，但是遇到合同管理时却开始怀疑是否看了假的教材。
合同管理的时候，有时候会避开最熟悉的考点。题目更换一个问题，多选题所带来的干扰项也变得更多，单选题就容易在细节方面丢分。
法规整体的门槛较低，知识点较为细致，但是并不依赖复杂的计算，认真地过一遍教材以及真题，一般能够建立起分数的底线。
目标的控制可不能仅仅依靠背诵。土建的方向涉及到质量、投资以及进度这些方面。有一些内容与建造师的知识存在着交叉的情况。有相关知识的人会轻松一些，而没有基础的人则容易在计算以及细节方面出现失分的状况。
水利目标的控制常见的考点更为集中，交通的目标控制也比较常规，但是安全相关的内容所占的比例并不低，不能够因为题目看起来比较熟悉就随意地进行回答。
真正令人头疼的是监理案例的分析。
它并不是把法规，合同，目标控制都背下来就可以了，而是让你在一个工程情境中去找问题，去套规则，去写出处理的依据，答案的方向是正确的，表达不够完整也有可能会丢分。
土建案例计算一般都不算深，但是细节却很难打磨；水利案例总体难度处于适中的状态；交通案例在中等范围之内浮动，由于专业方向的不同，体验会有所不同。
四门课程的难度，往往被安排在案例分析，目标控制，基本理论以及相关法规，合同管理等方面，从容易到难，但这仅仅是大部分人的备考体验，并非固定的判断。
成绩是滚动管理的，报考所有科目的考生需在四个考试期间通过法规，合同，目标控制，案例分析四个科目，如果在一个周期内没有完成，那么较早通过的考试就会失效。
免考基础的科目或者报考增项的，只考目标的控制以及案例的分析，成绩留存两个考试的周期。两个专业方向还需在土木建筑，交通运输，水利这三个方向中进行选择。
那么，通过的几率有多大？可不能仅仅把目光聚焦在30%这样的数字上面。真正有用的事情是：你能否留出足够的练习量，能否接受目标的控制计算，能够按照滚动的规则安排好科目。
有过工程现场经验的人，建造师的基础或者稳定的复习时间，拿证并不是遥不可及的事情；想要借助几套押题的资料来碰碰运气的话，难度会马上上升。
将其当作一项需要进行规划，而不是进行抽奖，将四个科目拆分开来进行准备，首先稳住法规以及合同，然后去攻克目标控制。案例贯穿于练习之中，借助机会才能够真正地变大。
