卡人的不是“工程师”这三个字写在申请表上，而是学历，助理工程人经历，社保以及身份条件能否一项不漏对上。
有不少人一看到理工类专业的毕业证就觉得学历够了，但是真正递材料的时候才发现，那毕业的证明只是一个入口，资历方面的要求才是硬性的门槛。
评定对象为符合条件的从事工程技术工作的人员，不是通过一张学历证即可直接获得的证书。
具有博士学位、理工类专业的毕业生，可以根据相应条件申请交通运输的工程师。
研究生毕业或者获得第二学位的理工专业人员，必须具备助理工程师的任职经历，达到规定的要求。
理工类专业的人员，也要做助理工程师，达到规定的要求。
大学专科以上，除了专业是理工类，还需要有助理工程师的工作经历。
在这里最容易忽略的，是助理工程师这几个词。
普通的岗位工作经历、项目的参与经历，并不代表助理工程师的任职经验。
材料上写过技术工作也不代表资历条件就自动成立了，申报的时候看学历专业与职称经历是不是相对应的。
学历层次不同，所需助理工程师的经历要求也是不一样的，不能用本科的条件来套专科的，也不能将硕士路径与博士的路径混淆在一起。
申报人应当具有符合申报地规定的本市社保缴纳记录,累计缴费必须达到规定要求。
人不仅需要有工作，而且还需要在社保记录中对应出符合规定的申报身份才行。
已经退休的人员，或者办理了退休手续的，不予以申报。
这一条比较冷，但是直接决定了材料是否能够进入评定。
真正需要核对的，并非是“我是否有交通运输方面的工作”。而是四件事情是否能够同时进行对应。分别是理工类专业，学历层级，助理工程师的任职经历，社保记录等。
缺少一项，其他的条件再好，也可能停留在门外。
博士主要核对专业及申报的身份，硕士，本科，专科重点核查助理工程师的经历是否符合相应要求。
不要把“能报”当作“稳过”。职称评定是看条件匹配，而不是学历的单项比赛。
交通运输行业工程师的申报并没有什么万能的捷径。将毕业证、助手工作人员的材料以及社保记录放置在一起进行核对，之后再去判断自己是属于哪一条道路的，少走的并非流程，而是在材料被退回之后所走的弯路。
